Keutamaan Isyarat Bas C-V2X: Panduan Piawaian Koridor Bas

Apakah sistem ini dan siapa yang memerlukannya? Sistem keutamaan isyarat bas memberi bas keutamaan bersyarat di simpang berlampu isyarat. Ia bukan sistem yang memaksa setiap lampu menjadi hijau. Unit di atas bas menghantar kedudukan, kelajuan, arah, nombor laluan dan kelas keutamaan melalui C-V2X kepada unit tepi jalan, kemudian logik simpang menilai fasa semasa, masa pejalan kaki dan had keselamatan sebelum bertindak. Ia sesuai untuk pengendali bas, perunding trafik dan kontraktor yang merancang koridor BRT atau laluan bas kekerapan tinggi. Piawaian apakah yang perlu disemak dalam dokumen tender? SAE J2735: set mesej SPaT, MAP dan permintaan keutamaan - Ntcip: kesalingoperasian kabinet, pengawal isyarat dan sistem pusat - IEEE 1609: konsep keselamatan dan rangkaian untuk komunikasi kenderaan - Profil 3GPP C-V2X (Keluaran 14 dan seterusnya): komunikasi terus berkependaman rendah - Amalan keselamatan elektrik IEC untuk peralatan tepi jalan Apakah spesifikasi teknikal yang disyorkan? Unit atas bas: GNSS, IMU dan radio C-V2X, sekurang-kurangnya IP65 - Unit tepi jalan: antara muka kabinet, operasi - 40°C hingga +70°C - Kependaman komunikasi sasaran di bawah 100 ms, ketersediaan sistem melebihi 99% - Logik bersyarat dengan ambang lewat 2-5 minit - Kuasa sandaran bateri LFP untuk 8-24 jam, dengan input solar sebagai pilihan - Platform pusat dengan papan pemuka KPI, log peristiwa dan kemas kini OTA Bagaimanakah isyarat dilaraskan apabila bas menghampiri simpang? Permintaan dihantar kira-kira 150-300 meter sebelum simpang. Tindakan yang mungkin ialah lanjutan hijau 3-10 saat, hijau awal 5-15 saat, sisipan fasa transit, atau lompatan barisan 4-10 saat dari lorong tepi. Permintaan ditolak jika keutamaan kecemasan, lintasan pejalan kaki atau koordinasi koridor perlu didahulukan. Bagaimanakah keselamatan siber dikawal? Sistem ini mengubah masa isyarat secara langsung, jadi pengurusan identiti peranti, perisian tegar bertandatangan, penyulitan mesej, akses mengikut peranan dan segmentasi zero-trust perlu dinyatakan dalam tender. Log peristiwa wajar disimpan sekurang-kurangnya 90-180 hari untuk audit. Soalan Lazim Bolehkah sistem ini digunakan dengan pengawal isyarat sedia ada? Boleh, jika pengawal menyokong fungsi Ntcip, API keutamaan atau logik sentuhan yang serasi. Apakah peningkatan yang realistik? Sasaran munasabah ialah 5-15% bagi masa perjalanan koridor dan 10-20% pengurangan kelewatan di simpang, bergantung pada jarak hentian, kepadatan simpang dan kekerapan bas. Laluan mana yang patut dimulakan dahulu? Laluan dengan sela bas bawah 10 minit, 10-30 simpang berlampu isyarat dan ketepatan masa di bawah 85-90%. Adakah sistem berfungsi ketika bekalan elektrik terputus? Ya, jika pakej tepi jalan termasuk bateri LFP, dengan panel solar sebagai pilihan, untuk 8-24 jam bergantung pada beban dan saiz bateri. Solartodo Limited mengeluarkan produk di bawah sistem pengurusan ISO 9001, ISO 14001 dan ISO 45001, dan boleh menyokong projek secara EPC. Kilang: No. 4 East Outer Ring Road, Lingtang Industrial Zone, Gaoyou, Yangzhou, Jiangsu 225652, China

Date posted:24/10/2026 00:17:25

Ending date (ad expires):24/10/2027(Days remaining: 365)

State / Territory:Kuala LumpurDistrict:Bukit Bintang

Phone / mobile:+1 7...?

Email:? @solartodo.com✓

Contact person / company:Cinn Song

Posted in category:
ServicesConsulting services Offering